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下面附上一則新聞讓大家了解時事
地下有中油管線未告知 賣方要賠635萬元 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
苗栗縣銅鑼鄉朝西段6筆特定農業區農牧用地、1筆特定農業區甲種建築用地，共約2780坪，買主2013年7月簽訂契約書，依約支付3822萬多元，計畫興建療養院，限時商品購買折扣2017年整地才發現其中4筆土地有中油公司高壓天然氣經典商品新上市管線通過，苗栗地方法院法官調查認定地主故意不告知土地瑕疵，最近判決應返還635萬多元。買主起訴主張7筆土地過戶後，2017年初整地工程，雜草、樹木及竹林刈除後，發現中油公司告示牌標誌，但原地主簽約買賣過程從未告知，一般社會大眾商業交易習慣，買受人如知道土地下方埋設中油高壓天然氣管線，可能不願購買或僅以低於行情購買土地，因此依不當得利法律關係，請求減少價金2000萬元。 . } }); } 原地主答辯說，7筆土地僅有4 筆土地下方中油管線通過，但土地屬特定農業區的農牧用地，本來就不能用來興建療養院，中油管線也不會影響農牧使用，因此土地不屬物的瑕疵，即使是瑕疵，買主曾多次看地，應可看到中油管線告示牌。買主於簽約3年半後，才告知發現有中油管線，顯然是能檢查而不檢查，應視為買主已承認所受領之物，因此原地主不必負物之瑕疵擔保責任，且原地主在主觀上並不知道土地下方埋設彌月送禮推薦人氣產品中油管線，沒有故意不告知瑕疵可言。法官調查，中油12吋、16吋天然氣管線通過其中4筆土地，地下深度約1.5公尺，依區域計畫法限制特定農業區農牧用地，不得興建療養院，但可作為農舍、農作產銷設施等使用，土地下方埋設天然氣管線，對於土地上興建農舍而需開挖地基等行為，具有一定程度的潛在危險，經鑑定有物之瑕疵。此外，中油管線2002年因開發土地裸露，中油當時曾協調，因此原地主買賣契約簽立前，已知土地下方埋設中油管線，因此確有故意不告知瑕疵的情事，經鑑定在考慮土地下方埋設中油管線條件下，差價635萬2699元，判決原地主應返還溢價，並計算法暢銷產品便宜團購定利息，全案還可以上訴。高壓天然氣管通過土地未告知，苗栗地方法院判決原地主要賠買主600多萬元。圖／本報資料照片 分享 facebook
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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