【最新】贏在卓越領導力：願景、行動、實踐力的修煉~必看好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 對自己有期許的主管，
一定會透過不斷的學習與自我覺察，來提升自己，
發揮主管的真正價值。
本書集結作者多年授課案例，用最淺顯易懂的方式，
教您在職涯中如何向上晉級，
不僅當上主管，更要做一位好還要更好的主管。
《贏在卓越領導力—願景、行動、實踐力的修煉》精彩內容包含：
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一、向上晉級
人生是連串的選擇，您希望「能選擇」或是「等著被選擇」？問問自己，會不會在舒適圈停留太久？要不要設計您的「職涯學習地圖」，試想未來五年、十年、二十年在哪裡。期待未來，您會成為有願景、有行動、努力實踐自我的勇者！
限定折扣價二、別當員工最討厭的主管
領導談帶人帶心，一位連員工的心都帶不住的人，又何須談領導呢？
千萬不要「言行不一，說一套做一套」、老是「沒有肩膀、都是員工的錯」、或者心中「滿腹自私、眼中沒有團隊」，深怕「防衛心強，害怕部屬超越」，也別「自以為是、外行領導內行」。
三、成為員工敬重的主管
成為「專業度佳，具生產力」、願意「持續學習，無私分享」、能夠「以身作則，說到做到」、還會「關心員工，協助發展」、堅持「在乎團隊，不為個人」信念，才是有品格與有靈魂的好主管。
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四、團隊領導的十大法門
透徹「我們！」、「信任！」、「感恩！」、「學習！」、「承擔！」、「自重！」、「包容！」、「膽識！」、「閉嘴！」、「願景！」十大法門，才能成功領導團隊。
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五、部屬培育也是功課享好禮
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在職場中，部屬的培育本來就是主管的責任，培育的方式、培育對的人、能留住人，在在都是學問。
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六、當夾心餅乾的為難
在團隊中最容易面臨兩難的應該是中間主管，就如同夾心餅乾般的上有頂頭上司，下有團隊伙伴，有時兩者都要兼顧，著實難雙全。若遇到這種情況，該如何因應呢？
七、離職的可能
無論您是主管還是部屬，談「離職」總是一種糾結。走？不走？為什麼走？有什麼不走的理由？如果您想離職，您想清楚了嗎？
不論留下或離開，在思考過程中都能讓我們更看清自己，找到未來方向及目標，繼續努力。
本書特色
作者游淑玫，是兩岸各大企業爭相邀請合作的知名講師，雙北市府、富邦銀行、國泰人壽、台灣大學……都是她曾經授課分享的單位。
她從小職員一路努力，親歷大企業的各種挑戰，再加上多年授課化解的各式疑難雜症，才能成就本書。
本書專為已經當主管、即將晉級當主管，以及想要歷練管理工作的人而寫。
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商品訊息簡述:
作者： 游淑玫
新功能介紹- 出版社：木蘭文化
新功能介紹 - 出版日期：2015/04/30
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
越南茶偽裝 8億元安毒藏台倉庫 | 焦點事件 | 社會 | 聯合新聞網
販毒集團從越南海運走私安非他命來台，以茶葉報關夾帶進入台中港，運至南投縣的倉庫。刑事局在倉庫查獲市價八億元的四百公斤安毒，陸續逮捕何姓主嫌、傅姓茶葉商等八人，檢方訊後向法院聲請何等四人收押禁見獲准，另四人以卅萬至一百萬元交保限時產品生日送禮推薦。警方破獲販毒集團從越南以進口茶葉為名，走私安非他命來台，在南投倉庫查獲四百公斤CP值爆表折價卷安毒。 記者李奕昕／攝影 分享 facebook 警方檢視安非他命包裝印有「觀音王」中文字，研判來源是泰國、緬甸、寮國交界的金三角地區，已將情資通報越南警方，鎖定當地茶葉工廠及倉庫，清查是否涉及其餘毒品走私。. } }); } 警方調查，主嫌何姓男子（四十二歲）涉嫌勾結台中市某茶葉公司負責人傅姓男子（六十八歲）及其越南籍劉姓妻子（五十五歲）、擔任公司會計的傅姓堂妹（四十六歲），從越南海運夾帶安非他命的茶葉貨櫃至台中港，去年九月起進口茶葉六次，不排除均夾藏安毒。據調查，傅姓夫婦在越南林同省經營的茶葉工廠，運送茶葉至何在當地平陽省的倉庫，由徐姓（廿八歲）、蕭姓（卅歲）男子收貨，待貨物抵台，林姓男子（五十六歲）在南投縣竹山鎮承租鐵皮屋，由陳姓男子（廿六歲）收貨，警方懷疑安毒在越南的倉庫被藏進茶葉。刑事局偵七大隊第三隊今年初接到情資，指該公司進口的茶葉夾藏毒品，掌握三月廿九日進入台中港的一批貨，當天跟監物流至鐵皮屋，趁卸貨時拆封檢查四八五箱茶葉，其中一百箱各藏四包安非他命，每包一公斤，當場逮捕陳。隔天傅姓夫婦從越南搭機返台在桃園機場被逮，林原欲飛往日本，在高雄機場落網限定產品團購熱門產品，傅女在台中市住處遭拘捕，次月十八日警方在台拘提徐、蕭，前天再逮何；犯嫌均稱對毒品不知情，何稱在越南經營紙箱生意，訂購茶葉來台販賣，傅姓夫婦及傅女稱接到訂單，正常進口茶葉。警方在逮捕傅姓夫婦當天同步搜索該公司，未發現這六次進口茶葉的帳冊，懷疑隱匿毒品走私，且傅女協助報關，並非由訂貨及收哪裡買哪裡便宜貨的何或陳辦理手續，公司相關人員涉有重嫌。
電召車司機最低時薪 擬調至17.22元
市出租車暨禮車管理局(Taxi and Limousine Commission, TLC)3日在曼哈頓召開公眾聽證會表示，根據其委託研究機構進行的一項調查，計畫為電召車司機設立17.22元的最低時薪。
TLC局長喬西(Meera Joshi)表示，紐約市有超過8萬名司機為四大共享乘車公司開車，已超過全市電召車司機總數的75%，「但儘管電召車接單數量從前年的4200萬次猛增至去年的1億5900萬次，司機時薪中位數卻從2016年9月的25.78元，降至去年10月的22.90元。」
喬西說，85%的司機時薪都低於合同工最低時薪17.22元，但電召車司機租車、牌照和其他運營費用每年超過2萬元，減去這些支出後的凈時薪僅為14.25元。
因此，喬西表示，為了保證司機生活，給電召車行業設立最低工資已是當務之急；TLC此前已經委託新學院(The New School)紐約事務中心(Center for New York City Affairs)和柏克萊加大工資和雇用機制中心(Center on Wage and Employment Dynamics)聯合進行研究，建議為電召車行業設立17.22元的最低時薪。
對此，作為負責該研究的學者之一的新學院教授派洛特(James Parrott)表示，新設立的最低時薪標準，將把電召車司機的凈時薪提高22.5%，同時乘客費用增加不到5%，等待時間也只會增加12到15秒。
派洛特說，「這項政策能夠有效減緩新入行司機和車輛的數量，對傳統計程車司機也有利。」
此外，TLC公布了一個用新薪資標準計費的網站https://a156-nauf.nyc.gov/mrequpl/drvvcalc.html，司機可以輸入每單的路程、時間、為哪家公司開車等，查詢在新的薪資標準下每單生意可以賺到多少錢。
市交通局負責政策的副局長瑞普洛奇(Michael Replogle)和市議員蘭德(Brad Lander)等人均到場作證，表示支持。蘭德表示，TLC為了提高計程車和電召車行業司機的生活水平，確實做了很大努力，做出的研究也有理有據。
優步(Uber)公司發言人安方(Alix Anfang)也出席公聽會，她表示支持TLC設立最低工資的基本政策，但她指出，TLC不應該只使用行車指標來計算所謂最低工資，實際上司機們可以有多項收入來源，「我們仍然認為TLC應該盡量避免對電召車行業進行硬性規定，減少對私營領域的干涉。」
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